Forskning om prestanda för nytt energi Electric Vehicle Motor Drive System

Kinas nya energifordon har gradvis marknadsförts på marknaden, och marknaden som ockuperas av nya energibilar blir större och större. I ett elektriskt fordon är den mest grundläggande delen motordrivningssystemet, och motordrivningssystemets prestanda har den mest direkta inverkan på hela fordonets prestanda.

1. Ny energi Electric Vehicle Motor Drive System Performance Krav

Prestandan för nya energielektriska fordon beror till stor del på kvaliteten på motorstyrsystemet, strömförsörjningssystemet och motordrivningssystemet. Motor Drive System är ett system som ger kraft för elfordon och är kärndelen av att säkerställa den normala driften av elfordon. Ett bra motordrivningssystem måste ha följande krav:

A. Kostnadspriset för det elektriska fordonsdrivningssystemet är nästan detsamma som för det förbränningsmotorsystemet, och priset är relativt lågt;

B. Behöver ha god prestanda, har en stor omedelbar kraft och en bred konstant kraft och startmoment för att snabbt uppnå acceleration;

C. Bred hastighetsområdet, låg hastighetsdrift kan klättra och starta, i den ständiga kraftzonen, lågt vridmoment och ha en hög hastighet, för att säkerställa att bilen på den plana vägens normala körning förbättrar körsträckan;

D. Med den bästa kapacitetsutnyttjandegraden kan i en viss miljö den optimala mekaniska effektiviteten och motoriska effektiviteten uppnås, vilket effektivt ökar energianvändningseffektiviteten för elfordon och säkerställer en smidig drift av fordon i olika miljöer.

2. Driva motorteknologi

A. DC Motor Drive System Drivsystemet använder DC Motor. Användningen av DC -motor har många fördelar, till exempel DC -motor har bättre mekaniska egenskaper, hastighetsjustering är bekväm och har god prestanda, lätt att kontrollera, hög aktualitet med låg kostnad och mogen teknik.

B. AC Motor Drive System Jämfört med DC Motor, AC Motor Driftseffektivitet är hög, mer pålitlig, kräver inte underhåll och lätt att svalna, den allmänna användningsperioden är längre.

C. I en mängd olika motorer har den permanenta magnetmotorn den högsta effektdensiteten. Drivmotorn för Permanent Magnet Synchronous Drive System består av borstlös DC-motor (BLDCM) och trefas Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM). Drivsystemet är litet i volym, ljus i vikt och har hög effektivitet och behöver inte investera specialstöd för underhåll. För närvarande har det applicerats i nya energifordon.

D. Jämfört med induktionsmotorn har motorstrukturen för det switched -motvilja motordrivningssystemet högre effektivitet, enkel och mer pålitlig, rotorn har ingen lindning och är mer lämplig för ofta framåt och omvänd rotation och slagbelastning. Ett litet antal strömbrytande komponenter används i drivkraftskretsen och kretsen är relativt enkel. Och kraftkomponenterna och motorlindningarna är anslutna i serie för att effektivt minska förekomsten av direkt kortslutning för att uppnå ett brett hastighetsområde, låg hastighet stort vridmoment och bromsningsåterkopplingsegenskaper, så systemet har varit en bra tillämpning i nya energifordon .

3. Fördelar med nytt energi Electric Vehicle Control System

Energin från nya energielektriska fordon kommer främst från motorn. Motorstyrningssystemet för nya energibilar har utmärkt prestanda och kan ge ett bättre driftstillstånd för elfordon. Under komplexa vägförhållanden och dåligt väder måste fordonet ha en hög prestanda.

I processen att köra, för att ändra fordonets körtillstånd, driver föraren manuellt fordonet. Fordonsstyrenheten tar emot förarens styrsignal, såsom att accelerera acceleratorn, bromsning etc., och startar sedan fordonets styrsystem. Efter att ha mottagit kommandot skickar motorstyrenhet driftsinformationen till drivmotorn. Genom att ändra spänning, ström och frekvens för strömförsörjningen styrs styrmotorns hastighet. Under bilens körprocess kan motorens framåtrotation hålla fordonets framåtriktning och motorns bakåt är redo att vända. När fordonet avtar måste strömmen som genereras av det sekundära vridmomentet för den drivande motoren integreras och shunt bearbetas för att ladda kraftbatteriet, och sedan matas den mottagna motorhastighetsinformationen tillbaka till fordonsinstrumentet för att säkerställa realtidsdetektering av motorens löpande tillstånd. För att förbättra kontrollens noggrannhet är det nödvändigt att integrera och analysera motorns data och justera den ständigt.

Därför, som en kärnkomponent i elektriska fordon, måste motorstyrsystemet uppfylla följande tre fördelar:

A. Motorstyrningssystemet kan möta den ofta start och stopp, i den allvarligare vädret och komplexa miljön kan det elektriska fordonet fortfarande upprätthålla ett stabilt driftstillstånd under den konstgjorda start- och stoppoperationen.

B. För att uppgradera indikatorerna och kontrollerna för elektriska fordon, för att maximera värdet på spårvagnsenergi, är det nödvändigt att stärka batteriets hållbarhet och göra att komponenterna har god kompatibilitet.

C. För en lång period av komplex och ofta drift har motorn fortfarande en stark känslighet, och när temperaturskillnaden i den yttre miljön ligger inom intervallet 30 ~ 130C kan motorn fortfarande fungera effektivt.

Prestandan hos motor- och styrsystemet är direkt relaterat till säkerhetsprestanda för elfordon. För närvarande har elfordon kunnat tillgodose de grundläggande behoven i människors dagliga liv. För närvarande finns det fortfarande några tekniska problem i forskningen om körområdet och energin hos nya energifordon som ska lösas, men med utvecklingen av mänsklig vetenskap och teknik till en viss nivå kommer dessa tekniska problem att lösas inom en snar framtid .